ガイド / コスト
合板の見積の読み方: FOB、CIF、DDP
2026年9月21日
2つの工場が同じパネルを見積もったのに、数字が大きく離れることがあります。価格について何かを結論する前に、それぞれの見積がどのインコタームで書かれているかを確認してください。差の半分は、たいていそこにあります。
各条件がカバーするもの
| 条件 | 売り手が負担する範囲 | お客様の負担 |
|---|---|---|
| EXW | なし。工場の門渡し | 積込みと輸出通関を含むすべて |
| FOB 港 | 梱包、国内輸送、輸出通関、本船への積込み | 海上運賃、保険、仕向地の費用、関税、配送 |
| CFR / CNF | FOB に海上運賃を加えたもの | 保険、仕向地の費用、関税、配送 |
| CIF | FOB に海上運賃と保険を加えたもの | 仕向地の費用、関税、配送 |
| DAP | お客様の住所までの配送、荷降ろしはお客様のリスク | 通常は、輸入関税と通関 |
| DDP | 関税を含め、お客様の玄関先までのすべて | ごくわずか。内訳は何も見えない |
ベトナムの合板は、標準で FOB Hai Phong または FOB Ho Chi Minh City で見積もられます。この2つは互換ではありません。港が異なり、出航スケジュールも、工場からの国内輸送費も違うからです。
リスクがいつ移るか
インコタームは、費用とリスクを割り振りますが、この2つが常に同じ点で移るとは限りません。FOB では、荷物が本船に積み込まれた時点でリスクが移ります。海上でコンテナが損傷した場合、積み付けを手配したのが売り手であっても、損失はお客様のものです。
保険を、運賃を誰が払うかとは別に考える価値があるのはそのためです。FOB では、お客様が保険を掛けない限り、無保険です。CIF では、売り手が最小限の保険を掛けますが、それはお客様が思うより小さいことが多いものです。
見積を正しく比べる
数字を見る前に、すべての見積を同じ基準に揃えてください。
- すべてを1枚あたり、または1立方メートルあたりの着荷ベースのコストに換算する
- FOB の数字には、海上運賃、仕向地の費用、通関、関税、国内配送を加える
- コンテナの積載計画を確認する。1つのコンテナに入る枚数が少ない見積は、単価が同じでも、納品後の1枚あたりのコストが高くなります。コンテナに合板が何枚入るかをご覧ください
- 支払条件を確認する。90日の支払猶予は、実際にお金に相当します。合板の発注の支払条件をご覧ください
比べるのはそれからで、同じ仕様に対して比べてください。接着剤と心板は、インコタームより価格を大きく動かすからです。その内訳は、ベトナム合板の価格を決めるものにあります。
DDP が罠になるとき
DDP は単純に見えて、すべてを隠します。売り手は1つの数字を示し、その中に、運賃、関税、通関、そして見えないマージンが入っています。そこから2つの問題が生じます。
- 関税が正しく計算されたかどうかが分からず、誤った申告の責任は、依然としてお客様に及ぶことがあります
- 運賃が下がっても、再交渉の対象がないため、お客様の価格は下がりません
本当に輸入の手段がない場合に使い、その価格は合板の価格ではなく、パッケージとして扱ってください。
引き合いに書く1行
「FOB Hai Phong で見積もり、別に、当方の港までの CIF の数字を、コンテナの積載計画と支払条件とともにお出しください。」
2つの数字と1つの計画です。これだけで、工場を公平に比べられ、最も安く見える見積の当て推量もなくなります。
よくある質問
FOB と CIF のどちらが安いですか。
どちらでもありません。含まれているものが違います。CIF は FOB に、売り手が手配する運賃と保険を足したものなので、高く見え、ご自身で手配できる運賃より有利かどうかは場合によります。比べるなら、着荷ベースの総コストで比べてください。それができなければ比べないことです。
初めて輸入する場合は、どのインコタームを使うべきですか。
信頼できるフォワーダーがいるなら FOB です。海上輸送とスケジュールの管理をお客様の手元に残せるからです。いなければ CIF または DDP ですが、他人に手配してもらう費用を払うことになり、その費用が実際にいくらだったかが見えなくなります。
FOB Hai Phong には実際に何が含まれますか。
パネル、梱包、港までの国内輸送、輸出通関、本船への積込みです。海上運賃、保険、仕向地での費用、関税、配送は含まれません。船の舷側(積込み後)から先はすべてお客様の負担です。